3月下旬，下午1点，午高峰即将画上句号。北京市海淀区某商圈内，五六名美团骑手聚集在一家咖啡店门口，等单。

他们的手机屏幕上偶尔会冒出一两单，要么很快被抢走，要么因为没有顺路的其他单不值当跑一趟，长久地停留在界面上，无人问津。

(资料图片仅供参考)

美团众包的骑手社区中，话题的焦点非常明确：没单，以及配送费又低了。

不少美团骑手发现，众包的订单大厅里常常出现“白屏”。午高峰时段，部分美团骑手只接到了5、6单。

美团众包骑手社群讨论

盯着手机，大伙儿感叹“骑手是越来越不好干了”。

“穿黄色骑手服的人变多了”

春节过后，骑手小陈明显感觉到，和他一样身着黄色骑手服的人变多了。他对搜狐科技表示，他所在的站点，骑手数量至少要比去年多20-30%。

另一位骑手也印证了这个观点。“来的人多，走的人也多，人员流动性特别大，因为不挣钱。过年回来，从站点离职的骑手得有20-30%，但同时又有50%左右的新骑手加入。”

大量骑手的涌入，让有些平时行色匆匆的骑手一下子“闲”了下来。“以前，下午时段的空闲期可能是2-3小时，但现在下午可能4-5小时都没有合适的单。”一位美团众包骑手对搜狐科技表示。

关于骑手的数量，最新的数字公布在美团配送发布的《骑手权益保障社会责任报告》中。2022年，共有624万骑手通过美团获得收入，2021年这一数字为527万，一年净增97万。

不止是人多单少，骑手的门槛似乎也在上升。

近日，网上流传了一张“广州骑手都招满了，需要送钱托关系才能当骑手”的聊天截图。不过对此，美团方面予以否认。

一位美团骑手也评价称：“其实没有满没满这个概念，你入职了站点，美团根本不损失什么，吃、住、车子、电池、服装、头盔，都是需要自己花钱，注册个账号就可以跑单。他们反而希望骑手能多来，这样方便压单价，容易‘拿捏’。”

同时，还有消息称广州美团骑手的本科率甚至接近30%。对此，美团方面未予回复。有网友调侃：“外卖已经是一个知识密集型行业了。”也有人表示：“再也不敢说辞职当骑手了！”

大学生、白领“过渡”首选

在大批涌入的骑手中，高学历群体或许是不同以往的新构成。

此前，有来自美团的数据报告披露，疫情之下“兼职做骑手”成为就业新趋势，近四成骑手有其他职业，其中不乏律师、舞蹈演员、导演、企业中层管理者、金融从业者、软件工程师等群体。

接受搜狐科技采访的新骑手中，有不少是在校大学生，他们有些人是为了快速将时间换成钱，在接到采访邀约时，他们会直接提出，“我收费，30元一小时。”或询问“（接受采访）有钱吗”。

有些人是为了在体验生活的同时换一些小钱。“攒钱可以去旅行、享受美食、买相机。”不过，也有人是在生存压力下，觉得主业升迁加薪无望，将骑手作为“副业”或是释放压力的途径。

小黄（化名）是去年12月疫情放开后首批加入“骑手大军”的在读大学生。她的内心里，会将自己和迫于生计的中年骑手区隔开来。“说来惭愧，我是有以‘读书人’自居的心态的，虽然知道这样并不对。”

Momo（化名）做骑手则是源于他的爱好——晚上骑自行车逛北京。“光骑车多少有些无聊，但闪送可以一边增加骑车乐趣，一边赚钱，一举两得。”

Momo认为，仅从付出的时间成本和获得的金钱收益来看，做骑手显然是不太值得的。“除非是想释放压力，暂时脱离脑力活动的环境。”

拾蓝（化名）是一名自动化专业的大二学生，他身边的兼职赚外快的同学很多，占比能达到30%。“优衣库、肯德基、游戏陪练是最常见的兼职，骑手也在其列。”

去年年底，拾蓝趁着寒假去三亚做义工，并将做骑手的收入当作自己的生活费。据他介绍，在17:00~21:00跑单，时不时歇一天、两天的情况下，一个月的时间大约赚了约3400元，但也因为超时扣了将近140元，相当于每天收获百元有余，足够生活。

丰熙（化名）做骑手的经历，源自一次心血来潮的尝试。

圣诞节前夜，她看到新闻报道说缺骑手，配送费高，自己又还没“阳”，正在看《此生尽兴》这本书的她突发奇想，觉得“不能让自己后悔”，就直接在美团众包上接单了。

“快马加鞭”跑去第一家餐厅取汤饭时，餐厅老板听到她说来取餐时还“眼前一愣”，经解释后才知道，“背着书包、拿着零食”的她是骑手。

送外卖时，小区保安得知她不是访客后，便厉声提醒道：“你包里不要藏什么坏东西啊，送完就离开！”这让丰熙感到委屈，但又觉得是人之常情。

在丰熙周围，做骑手的大学生并不多。但某一天在回校的大巴上，他听到了邻座同学手机上的接单提醒，心领神会地笑了。

不过，无论是Momo、拾蓝还是丰熙，都没有毕业后当骑手的打算。“我还是想做点更有技术含量的工作，实在找不到工作，才会考虑做骑手过渡。”

“绝不是放弃大好前程去送外卖”

从大学应用物理学专业毕业后，柯镇（化名）的第一份“正式”工作就是送外卖。对他来说，这一专业如果不考研，也没什么好的工作机会，所以“绝不是放弃大好前程去送外卖”。

柯镇给骑手这份工作赋予了一层厚厚的浪漫主义滤镜，他会把骑手们称作是“一家人”，把做骑手的半年时光称为“白日梦时期”。

他在笔记中写道：“如果蜘蛛侠是纵向穿梭城市，那外卖员就是横向穿梭城市，我当时还计划着要跑完4万公里，完成‘路程上的环球旅行’，可惜最后没完成，只跑了跑了半圈赤道。”

后来，投入到正式工作中后，他才发现，要成为大人，就要交社保，要积攒大厂的工作经验，要珍惜应届生的身份。

上海财经大学经济学硕士峰哥，在毕业后进入了行业内最顶尖的建筑央企做房地产投资，工作第二年月薪就已经达到2万元。

去年7月初，峰哥决定辞职。他解释：“建筑行业的工作地点不稳定，每年都会调动，全国各地漂着，没有归属感。”

在找到稳定工作之前，峰哥买了一辆电瓶车送起了外卖。即使在第四天就划伤了腿，但峰哥依旧表示，在路上，他感到了前所未有的快乐和自由，“享受着在苏州古城里穿梭的感觉”。

在送外卖的60天“空窗期”里，他为收到的10元小费而开心，因为有女朋友的陪伴而踏实。他还在社交媒体上分享了做新手骑手的建议：“一次最好只送一单，防止因为操作不熟导致订单超时。”

直到两个月后，他“上岸”高校行政岗后，依然在晚上兼职送外卖。

小时候的柯镇很喜欢蹲下观察蚂蚁。相较于每个蚂蚁个体，蚁群仿佛更像是一个生命体，就像是现在的“大学生群体”。

“放大来看，看不出生命迹象，大家都是相同的生活轨迹。”柯镇感叹：“跳脱出这个循环，去送外卖、摆摊、种地、养猪，反而让我觉得集体中还有个人的存在。”

在柯镇看来，做骑手并不是找不到工作时一种无奈的选择，孔乙己的长衫也并不是脱掉一次就永远脱掉了。“可能鼓起勇气穿件短衣，去酒馆喝酒，腰挺得比往日都直。回到家，换上长衫，才能‘回暖’。”

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