众所周知，汽车自诞生之初就是人们出行代步的交通工具，即便到如今也并未有什么改变。而随着社会的进步和科技的发展，汽车也早已与老百姓的生活紧密相连，成为一个不可分割的整体。

(相关资料图)

截至2022年3月底，国内汽车保有量达到了3.07亿辆，这个惊人的数字是汽车行业高度发展的证明，同时也带来了“人满为患”的拥堵路况。老百姓在遇到上下班高峰期时，不但要面对复杂的路面情况，而且得承担车辆在走走停停状态下高昂的油耗，还有那令人不悦的顿挫感。

而市场上主流的混动车型普遍存在挡位数少，不能应对复杂的用车场景，还有部分工况下油耗较高的缺点，这些都成了用户的使用痛点。

为了解决上述这些问题，东风风神推出了风神皓瀚DH-i这款车型，还举办了混动争霸挑战赛，并与比亚迪宋Pro DM-i同台竞技，两车都有着怎么样的表现呢？

混动争霸赛如何进行，两台车又有什么表现呢？

此次混动争霸赛分为两个阶段，其中第一阶段是动力水准的测试，第二阶段是续航里程的测试。第二阶段的测试将两台风神皓瀚DH-i和两台宋Pro DM-i组队，并构成两个测试小组，来进行相关项目的测试。

测试前，工作人员将所有车辆的油箱和电量清空，并给两台车加注100元的92号燃油。而所有车辆皆以负重三人、空调23℃、2级风、Eco模式，在早高锋8点沿着五环路行驶。同时，在车辆每行驶100公里后，还将在同组人员中进行车辆的交换，最终测算出哪台车的行驶里程更长，油耗自然也更为低。

最终，两车都将100元的燃油消耗完毕，风神皓瀚DH-i跑了297公里，综合油耗4.2L/100km，宋ProDM-i跑了244公里，综合油耗4.6L/100km，可见前者的表现要优于后者。

为何风神皓瀚DH-i会比宋Pro DM-i更省油？

众所周知，燃油消耗是一个综合性的数据，不仅牵扯到发动机和变速箱的综合水准，也与混动系统的优劣脱不开关系，风神皓瀚DH-i为何会比宋Pro DM-i更省油呢，或许能从混动系统找到答案。

风神皓瀚DH-i搭载了马赫电混DH-i混动系统，它匹配了4挡DHT变速箱，相比于同级别竞品2、3挡的变速箱，拥有更广的场景适应性，更是在全速域下都能保持高效的工作状况，还通过ECVT进行智能调节，实现了“功率分流”和“多挡串并联”的融合。

简单而言，它既有单挡ECVT车型在城市中低速工况下低能耗和高平顺性的优点，又能通过4挡DHT变速箱解决自主品牌混动车型采用“多挡串并联”模式行驶时，产生的强烈顿挫感和高速费油的缺陷，在油耗和平顺性方面做到兼顾。

同时，它又有驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，双模功率分流等7大混动能量管理模式，又根据不同工况衍生出26种工作模式，还有i-Control智能控制系统可根据用户使用习惯适配最佳的电混方案，综合油耗百公里4.2L的出色成绩，可谓是实至名归。

宋Pro DM-i搭载了比亚迪的DM-i混动系统，其通过减少专用发动机的传动结构，使其持续在高效区间运转来为电机供能，仅在少部分时间通过直驱模式为车辆提供速度，达到节省燃油的目的。

相对于风神皓瀚DH-i而言，宋Pro DM-i的单挡ECVT只能进行“功率分流”这一种运行模式。它在城市中低速的工况下，有着低能耗和高平顺性的优点，可遇到拥堵时走走停停的情况可就露怯了。动力输出跟不上，再加上不够出色的能量管理模式，油耗的表现必然不够出色，而混动争霸赛4.6L/100km油耗的测试成绩，也足以证明其真实的油耗水准。

在动力方面，风神皓瀚DH-i和宋Pro DM-i又有哪些表现呢？

除了油耗之外，动力也是解决用户使用痛点的“诀窍”之一，而混动争霸赛的第一阶段，恰恰就是针对两车的动力水准的测试，它们的具体表现如何？

第一阶段的混动争霸挑战赛选择了北京海淀机场作为比赛场地，场地内模拟红绿灯起步、拥堵路况加塞、大车遮挡视野等多种城市日常用车场景，最终计算出两车通过测试项目所需的时间，并以此来判定成绩的好坏。

风神皓瀚DH-i和宋Pro DM-i两台测试车经过多人驾驶，并进行多组项目融合的测试，最终风神皓瀚DH-i以几十秒到一分钟不等的成绩超越了宋Pro DM-i。

据悉，宋Pro DM-i搭载了1.5L发动机，并匹配了E-CVT变速箱，零百加速为8.3秒，鉴于DM-i混动系统的局限性，即便低速的平顺性表现尚可，可中高速区间的动力输出和油耗就显得差强人意了。

风神皓瀚DH-i采用了马赫1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机的组合，有着215kW的最大功率和565N·m的最大扭矩，和零百加速6秒的出色成绩。它有着“功率分流”和“多挡串并联”的融合模式，在使用多挡DHT保持全速域下的高效工况下，还利用ECVT进行换挡调节，在保证动力输出和燃油消耗的基础上，亦有着0顿挫的驾驶平顺性。

风神皓瀚DH-i在实际的用车场景下会有什么表现，性价比的表现如何？

风神皓瀚DH-i在真实场景下的行驶状态足够优秀吗，性价比方面如何，我们一起接着往下看。

如果你正开着风神皓瀚DH-i走在下班回家的路上，前方正好遇见堵车，系统也快速切入到最恰当的行驶模式，你既不用担心走走停停的顿挫感，也不必费神考虑油耗的问题，哼起一首熟悉的歌曲，看着动能回收启动，挡位锁定到了合适位置，车子在静谧的模式下徐徐前行，那般体验想必也是相当惬意的。

倘若，此时你在高速路上行驶，前方也没有任何车辆，系统亦会立即切换至合适的模式，并且把挡位切换至4挡进行高速巡航，低廉的油耗，澎湃的动力，出色的平顺性，你望着窗外的风景也必定会喜笑颜开。

要知道，风神皓瀚DH-i的指导价为9.99万-13.69万，而宋Pro DM-i的指导价为13.58万元-16.58万元，风神皓瀚DH-i不仅售价比宋Pro DM-i低，表现还比它更出色，这性价比就不用我多说了吧。

写在最后：

如今的汽车市场早已“内卷”的一塌糊涂，想要取得好的销量，必然得有出色的产品力，而

东风风神皓瀚DH-i足够出色，未来也必将开辟出属于自己的一片天地。

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